蜗杆的总体加工要求：基于蜗杆蜗轮传动结构的特点，为提高传动效率，降低噪声，对于作为主动部件的蜗杆精度要求是较高的，这主要体现在齿型精度和表面粗糙度上，并需适应大批量生产条件，蜗杆蜗轮厂家，在制造成本上可接受。
蜗杆蜗轮传动机构在汽车领域有较多的应用，常用来实现电动机的减速增扭，从本质上说，蜗杆是轴向拉长的斜齿圆柱齿轮，通常所说的蜗杆头数即对应着齿数，一般常用的蜗杆头数为一头或双头，相应蜗杆转过一转，蜗轮只转过一齿或两齿，因此蜗杆蜗轮传动结构具有高传动比的特点。
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蜗轮蜗杆是一种驱动力传递机构，运用传动齿轮的速率转化器，将电机（电机）的回转数减速到所需的回转数，并获得很大转矩的机构，在现阶段用以传送驱动力与健身运动的机构中，蜗轮蜗杆的运用范畴非常普遍。
在各式各样机械设备的传动装置上都能够 看到它的足迹，从代步工具的船只、轿车、电力机车，工程用的超重型机器，蜗杆蜗轮定做，机械工程常用的加工设备具及自动化生产机器设备，具备减速及提升转矩作用，因而广泛运用在速度扭距的变换机器设备。
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不淬硬套装蜗杆加工工艺路线：备料——正火——粗车——（调制）——半精车外圆，粗车螺旋面——人工时效——精车（精磨）内孔端面——插键槽——半精车螺旋面——钳（休整不完全齿）——半精磨外圆——精磨螺旋面——低温时效——研中心孔——精磨外圆——精磨螺旋面。
渗碳淬火整体蜗杆加工工艺路线：锻造——退火——粗车——正火——半精车外圆及螺旋面——钳（休整不完全齿）——渗碳——精车外圆(去不需渗碳部分)——淬火回火——研磨中心孔——车紧固螺纹——铣槽——半精磨外圆——半精磨螺旋面——低温时效——研磨中心孔——精磨外圈及端面——精磨螺旋面。
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